Flaminia

La Flaminia fu la grande ammiraglia della Lancia; nasceva per sostituire i fasti della precedente Aurelia e per porsi sul mercato come la nuova grande auto di rappresentanza di produzione italiana degli anni sessanta.

Flaminia berlina

Ovviamente a prezzi elevatissimi per l'epoca e quindi con numeri di produzione piuttosto ridotti, la Flaminia è rimasta comunque un simbolo della massima produzione Lancia del dopoguerra, come l'ammiraglia di rappresentanza di quel segmento che oggi si definisce delle berline di lusso, dalle grandi qualità costruttive e grandi dimensioni, occupato ora ad esempio dalla recente Maserati Quattroporte per la produzione italiana e dalle BMW Serie7 e Mercedes-Benz Classe S.
Montava il V6 Lancia di 2500 cc di 60°, derivato da quello utilizzato dalla precedente Aurelia (primo motore al mondo in questa configurazione, brevettato dalla Lancia), che fu poi sostituito da un piu potente 2800 cc.

Flaminia Coupé

Se la berlina aveva un design classico dalle dimensioni imponenti e dall'immagine "importante", dallo stesso pianale nacquero una grande quantità di versioni derivate di nicchia, di grande fascino. La prima fu la Flaminia coupé di Pininfarina, che fu creata adattando il design del prototipo precedentemente realizzato su base Aurelia, chiamato Lancia Florida (per anni auto personale dello stesso Pininfarina ed oggi conservata alla collezione del designer); questa coupé rimaneva comunque nel contesto delle auto da rappresentanza dalle dimensioni generose, più che delle sportive, anche se non sono mancate partecipazioni, anche di successo, di questa vettura ad alcune competizioni velocistiche.

Flaminia Touring (coupé e convertibile)

Altra versione sportiva derivata dalla Flaminia, ben riuscita e rimasta nell'ambito delle sportive di pregio (ma mai scesa in competizione), fu la Touring in versione Gt e Gtl, nonché nella rara "convertibile".

Flaminia Sport e Supersport Zagato

Il ruolo di vettura prettamente sportiva fu interpretato in modo eccezionale dalle versioni di Zagato, nelle sue Flaminia Sport e SuperSport, che sono considerate ancora oggi fra le più belle opere del carrozziere e tra le più belle Lancia di sempre.

Flaminia presidenziali

Dalla famiglia delle Flaminia, grazie alla sua immagine "altolocata" (fu infatti l'auto di molti "VIP" dell'epoca), sono comunque derivate anche altre versioni, tra le quali sicuramente spiccano quelle realizzate per il Presidente della Repubblica Italiana ed ancora oggi utilizzate nelle grandi parate di Stato. Questa vettura fu progettata da Pinin Farina nel 1960 e realizzata dai suoi migliori carrozzieri in quattro esemplari, su richiesta del presidente della Repubblica Giovanni Gronchi. Prima uscita ufficiale nel 1961, in occasione della visita della Regina Elisabetta d'Inghilterra.

Fonte: Wikipedia